皮亚斯特里将进入他在F1的第三个赛季，此前两年他在迈凯伦站稳脚跟。若本赛季表现下滑，他可能失去车队位置。根据F1的潜规则，年轻车手需在三年内超越车队头号车手，否则前景受限。如果皮亚斯特里今年未能超越队友诺里斯，他将难以成为未来的世界冠军。

在2024赛季，皮亚斯特里的表现不如诺里斯，多数数据未见显著提升。在西班牙、荷兰、新加坡和墨西哥等分站，他与诺里斯的差距超出预期，仅达中游水平。全年24场比赛中，皮亚斯特里只在意大利蒙扎、匈牙利和阿塞拜疆三站优于诺里斯。

如果两年前皮亚斯特里作为新秀常在诺里斯之后完赛尚可理解，那么两年后他在大部分比赛中依旧如此，就让人质疑他的潜力和未来能否超越诺里斯。顶尖车手如汉密尔顿、维斯塔潘和勒克莱尔，往往在首个赛季就能超过队友，这使得皮亚斯特里需要更快地证明自己。如今F1竞争愈发激烈，今年可能是皮亚斯特里证明自己能取代诺里斯地位的最后机会。

数据显示，澳洲人在F1首年表现一般：排位赛比诺里斯慢0.3秒，正赛慢0.2秒。虽然预期他会大幅进步，但他在特定赛道上的表现反而下滑。不同赛道上的数据对比显示，皮亚斯特里在低下压力赛道略快0.089%，中下压力赛道慢0.159%，高下压力赛道慢0.461%。

本赛季，特别是迈阿密升级后，皮亚斯特里的排位赛成绩仍比队友慢0.2秒，仅比去年快0.1秒，进步有限。最近十场比赛中，他与队友的差距还在扩大，特别是在新加坡、奥斯汀、墨西哥、巴西、卡塔尔和阿布扎比等高下压力赛道上，他难以适应。若这种情况持续，他的车手生涯可能面临困境。